Entre la mise en place des vignettes Crit'Air, la diminution de la vitesse en ville, et la multiplication des pistes cyclables, on peut prévoir sans risque un bel avenir aux vélos électriques et plus particulièrement aux vélos cargos et longtails.
Adieu les bouchons, adieu la galère pour trouver une place de parking (en bonus payante), adieu les pleins d'essence un peu plus cher chaque mois.
Bienvenue les économies d'essence, bienvenue les temps trajets identiques chaque jour, bienvenue les engagements en faveur de l'environnement, et bienvenue les bonnes actions et la sensation d'utilité !
En troquant la voiture pour un vélo électrique, vous trouver des solutions pour démarrer la journée du bon pied et transformer votre routine quotidienne.
Bien sûr, pour ce soit réaliste, il faut pouvoir transporter des charges sur votre vélo, et plus particulièrement des enfants. La seule alternative : un vélo longtail !
Quelles sont les caractéristiques d'un vélo longtail électrique ?
Un longtail, comme son nom l'indique, est plus long à l'arrière de la selle pour pouvoir stocker vos charges supplémentaires. Il est parfois également possible d'ajouter un panier à l'avant du guidon pour un sac supplémentaire.
Les éléments différenciants d'un vélo cargo longtail par rapport à un vélo classique :
- le moteur : le vélo étant plus lourd, surtout chargé, le moteur se doit d'être plus puissant. Pour le moteur, comme pour une voiture, on parle surtout de couple moteur.
- les freins : qui dit vélo plus lourds, et chargement précieux (surtout si ce sont vos enfants), dit sécurité maximale. Les freins sont obligatoirement à disques hydrauliques pour une efficacité certaine.
- La stabilité et maniabilité : on pourrait croire qu'un vélo plus long et plus lourd serait plus difficile à manier. Mais au contraire, les fabricants ont pensé à des solutions avec des roues plus petites et un centre de gravité bas pour facilité son utilisation pour des cyclistes de toutes tailles et de toutes forces.
Le vélo longtail Décathlon : un premier prix attractif ?
Plus besoin de présenter Décathlon, le mastodonte de l'activité sportive de tous types : vélo, course, sport collectif, camping, randonnée, équitation, golf, chasse et pêche ... Le géant multi-sport est connu pour fournir du matériel avec un excellent rapport qualité-prix.
Il a récemment sorti un vélo électrique longtail : le R500E. Parcourons ensemble ses caractéristiques techniques :
- Moteur roue arrière avec un couple de 58 nm
- Batterie Samsung de 672 wh avec un temps de charge de 4h.
- Transmission Microshift 8 vitesses
- Roue avant en 26 " et roue arrière en 20 "
- Freins à disques hydrauliques Tektro
- Poids du vélo : 38 kg
- Prix : 2 999 €
Le vélo longtail Décathlon existe en plusieurs coloris assez moderne : vert pastel et rouge.
Selon les caractéristiques nécessaires d'un vélo cargo, ce modèle offre un bon vélo d'entrée de gamme, pour une utilisation plutôt ponctuelle ou bien dans une zone géographique assez plate en dénivelé, pour ne pas pousser le moteur dans les montées.
Le vélo Douze LT2S : le must des cargos électriques
Douze est un fabricant de vélo français, qui a parcouru l'Europe et en particulier l'Europe du Nord pour s'imprégner de l'univers des vélos et surtout des vélos cargos. Leader dans son domaine, la marque est très engagée en faveur de l'environnement depuis de nombreuses années.
Le vélo LT2S est le haut-de-gamme de Douze et regroupent toutes les caractéristiques d'un excellent longtail :
- Moteur pédalier Shimano avec un couple de 85 nm
- Batterie Intube de 504 wh
- Transmission Shimano Deore 10 vitesses
- Roue 24 " avant et arrière
- Freins à disques hydrauliques
- Poids du vélo 29,5 kg
- Prix neuf : 4 690 €
- Prix Rutile : 3 890 €
Chez Douze, chaque couleur de vélo correspond à une configuration. Le LT2S est bleu foncé.
Le vélo Douze LT2B : une alternative performante
Le Douze LT2B est une autre option de la gamme Douze, combinant performance, robustesse et autonomie accrue. Voici ses principales caractéristiques :
- Moteur : pédalier Bafang M500 avec un couple impressionnant de 95 nm, idéal pour les montées et les charges lourdes.
- Batterie : 672 Wh, offrant une autonomie prolongée pour les trajets quotidiens ou les longues distances.
- Écran : Sigma EOX 500, un écran de contrôle intuitif qui fournit toutes les informations nécessaires sur votre trajet et l'état de la batterie.
- Transmission : Shimano Deore Linkglide 10 vitesses, pour un passage de vitesses fluide et fiable, adapté à une utilisation intensive.
- Roues : 24" à l'avant et à l'arrière, offrant une grande stabilité et maniabilité.
- Freins : à disques hydrauliques, garantissant un freinage puissant et sécurisé.
- Poids du vélo : 31 kg, légèrement plus lourd que le LT2S mais toujours plus léger que le Décathlon R500E.
- Prix neuf : 3 990 €
- Prix Rutile : 3 299 €
Tableau comparatif des deux vélos cargos Décathlon et Douze
| Caractéristiques | Décathlon R500E | Douze LT2S | Douze LT2B |
|---|---|---|---|
| Moteur | Arrière, 58 nm | Pédalier, 85 nm | Pédalier Bafang, 95 nm |
| Batterie | 672 Wh | 504 Wh | 672 Wh |
| Transmission | Microshift 8 vitesses | Shimano Deore 10 vit. | Shimano Deore Linkglide 10 vit. |
| Roues | Avant 26", Arrière 20" | 24" les deux | 24" les deux |
| Freins à disques hydrauliques | Oui | Oui | Oui |
| Poids | 38 kg | 29,5 kg | 31 kg |
| Prix | 2 999 € | 3 399 € (Rutile) | 3 299 € (Rutile) |
La grande différence entre les 2 modèles de vélo vient du moteur.
Pour le Décathlon, le moteur est assez classique, plutôt bas de gamme. Vous risquez de rencontrer quelques difficultés dans les montées. Et il est possible qu'il dure moins longtemps dans le temps. Il a surtout besoin de beaucoup d'entretien, de révision et d'intervention de la part d'un technicien. Ce qui est dommage pour un tel investissement.
De plus, comme c'est un moteur moyeux arrière, il est situé dans la roue. Ce qui complique les réparations des pneus en cas de crevaison par exemple. Et en terme de sensation, on se sent propulsé vers l'avant.
Pour le Douze, le moteur est puissant et surtout très fiable. Il demande peu d'entretien et est réparable par tous les professionnels du cycle. Comme il est situé au niveau du pédalier, il n'y pas d'impact sur les interventions sur les pneus ou roues. Par exemple, si vous savez changer un pneu sur un vélo classique musculaire, il n'y a pas de différences avec un vélo électrique avec moteur pédalier. Au niveau de la sensation de vitesse, c'est bien plus stable.
Le vélo Douze est très confortable et agréable à conduire. Au quotidien, les utilisateurs le disent : il n'y a rien à avoir entre les deux vélos. Ils penchent tous pour le Douze.
Au niveau de la batterie, le Décathlon a une plus grande capacité avec 672 wh, contre 504 wh pour le Douze. Cependant, le Décathlon est plus lourd, et le moteur moins puissant. La batterie va être plus sollicitée et descendre plus vite. Il n'est pas sûr que sur le moyen-long terme, il y ait une véritable différence.
Rutile rend le vélo Douze (beaucoup) plus accessible financièrement
Premièrement, Rutile propose des vélos au prix du marché de l'occasion. Ces vélos proviennent des fabricants parce qu'ils présentent des défauts mineurs de peintures, ou bien parce que ce sont des modèles de démonstration. Ils sont tout de même révisé par notre Atelier en suivant les 40 points de contrôles. Cela nous permet de proposer des vélos en état quasi neuf à un prix très réduit.
Deuxièmement, vous pouvez bénéficier des aides de l'état et des régions. Elles sont cumulables et non négligeables :
- 1000€ grâce au bonus écologique
- 1500 € de prime à la conversion
- et si vous êtes un professionnel dans une zone ZFE lyonnaise, vous pouvez également bénéficier jusqu'à 4000€ d'aides de la métropole.
Pour en savoir plus, testez votre éligibilité aux aides sur notre simulateur dédié.
