Le VTT électrique tout suspendu, c'est l'indispensable pour les amateurs de sentiers techniques : il absorbe les chocs, propulse dans les montées et permet d’envoyer du lourd dans les descentes sans finir en puzzle humain. Mais avant de se jeter sur un modèle, autant comprendre ce qui fait sa spécificité et ce qu’il faut regarder pour éviter les mauvaises surprises.
Tout suspendu : pourquoi et pour qui ?
Contrairement au VTT semi-rigide qui se contente d’une suspension à l’avant, le tout suspendu embarque un amortisseur à l’arrière. Résultat : un confort accru, une meilleure adhérence et un pilotage plus précis sur les terrains accidentés. Si votre terrain de jeu favori, c’est la montagne, les singletracks engagés ou les descentes un peu "sport", le tout suspendu est votre allié.
Pour en savoir plus, consultez notre article de blog sur les différences entre les VTTAE semi-rigide et tout suspendu.
En revanche, qui dit plus de suspensions dit aussi plus de poids et un rendement légèrement inférieur sur terrain roulant. Mais avec l’assistance électrique, cet inconvénient devient anecdotique.
Retrouvez la présentation du Lapierre GLP III Alpine sur notre chaîne Youtube.
Moteur et batterie : le cœur du VTT électrique
L’assistance électrique, c’est ce qui différencie un VTTAE d’un VTT classique. Elle repose sur deux éléments essentiels :
- Le moteur : Généralement placé dans le pédalier (moteur central) pour un équilibre optimal et une assistance naturelle. Les marques comme Bosch, Shimano, Yamaha ou Brose dominent le marché avec des puissances allant jusqu’à 85 Nm de couple, idéal pour grimper aux arbres (ou presque). Comment savoir quel est le couple adapté à votre utilisation ? Théo vous explique en vidéo comment fonctionne un moteur électrique et quel couple en nm choisir en fonction de vos sorties.
- La batterie : Son autonomie varie en fonction de la capacité (500 Wh, 625 Wh, voire 750 Wh), du niveau d’assistance choisi et du dénivelé. Pour du tout-terrain engagé, mieux vaut viser une batterie amovible de bonne capacité pour éviter la panne en pleine cambrousse.
Suspensions : bien régler pour mieux rouler
Un tout suspendu efficace, c’est un amortisseur bien réglé. On parle de sag (l’enfoncement au repos) et de détente (la vitesse à laquelle l’amortisseur revient en place). Un bon réglage optimise la motricité en montée et absorbe les chocs en descente. Les modèles haut de gamme proposent des suspensions à air ou à ressort avec plusieurs niveaux d’ajustement.
Transmission et freinage : du costaud obligatoire
Avec le poids supplémentaire et les efforts fournis, un VTTAE tout suspendu doit être équipé d’une transmission robuste. Les groupes Shimano Deore XT ou SRAM GX/NX Eagle sont souvent plébiscités pour leur fiabilité.
Côté freins, oubliez les petits disques. Il faut du 4 pistons et des rotors d’au moins 200 mm pour dompter la bête dans les descentes techniques.
Géométrie et cadre : l’importance du feeling
La géométrie d’un VTTAE influence son comportement :
- Un angle de direction plus ouvert (64-65°) favorise la stabilité en descente.
- Un empattement long améliore le grip et le contrôle.
- Un reach adapté permet une position plus naturelle et efficace.
Les cadres en aluminium sont les plus répandus, mais le carbone allège et rigidifie l’ensemble pour ceux qui veulent optimiser les performances.
Comparatif des 5 meilleurs VTT électriques tout suspendu du moment
Maintenant que le décor est planté, place à la sélection. On a décortiqué cinq modèles qui envoient du bois, chacun avec ses forces et quelques concessions. Voici le comparatif détaillé des meilleures montures du moment.
1. Lapierre E-Zesty AM 9.4 : Léger et dynamique
- 🔋 Batterie : 430 Wh
- ⚙️ Moteur : Fazua Ride 60 – 60 Nm
- 🚲 Poids : 19,6 kg
- 🔧 Débattement : 150 mm
- 💰 Usage : Trail & All-Mountain
Ce qu'on en pense
Un poids plume dans l’univers du VTTAE, idéal pour ceux qui veulent un ressenti proche d’un vélo classique, mais avec un petit coup de boost dans les montées. Son moteur Fazua Ride 60 est plus discret que les mastodontes Bosch ou Yamaha, offrant une assistance plus naturelle.
- ✅ Léger et joueur
- ✅ Suspensions RockShox efficaces
- ✅ Roues carbone pour un bon dynamisme
- ❌ Batterie limitée pour les longues sorties
- ❌ Moins puissant que d’autres modèles
Prix Rutile : 4999 €
Prix du neuf : 7599 €
2. Haibike AllMtn 7 : Puissance et autonomie XXL
- 🔋 Batterie : 720 Wh
- ⚙️ Moteur : Yamaha PW-X3 – 85 Nm
- 🚲 Poids : 25 kg
- 🔧 Débattement : 160 mm
- 💰 Usage : Enduro & All-Mountain
Ce qu'on en pense
Avec 85 Nm sous la pédale et une grosse batterie, ce vélo est taillé pour l’enduro engagé et les sorties longues. Il mixe roue avant de 29 pouces et arrière de 27,5 pouces (montage "mullet") pour une stabilité en descente et une réactivité en virage.
- ✅ Moteur puissant et réactif
- ✅ Excellente autonomie
- ✅ Montage mullet pour un pilotage précis
- ❌ Un poids conséquent
- ❌ Moins agile dans les passages serrés
Prix Rutile : 3599 €
Prix du neuf : 5499 €
3. Ghost E-Riot EN AL Universal : L'enduro en ligne de mire
- 🔋 Batterie : 625 Wh
- ⚙️ Moteur : Bosch Performance Line CX – 85 Nm
- 🚲 Poids : 27 kg
- 🔧 Débattement : 170 mm avant / 160 mm arrière
- 💰 Usage : Enduro engagé
Ce qu'on en pense
Un pur vélo d’enduro, avec un moteur Bosch qui envoie du lourd et une suspension Marzocchi/Fox bien calibrée pour les gros chocs. Taillé pour les riders qui aiment les descentes engagées et les pistes techniques.
- ✅ Motorisation Bosch puissante
- ✅ Gros débattement pour l’enduro
- ✅ Transmission Shimano XT précise
- ❌ Poids élevé
- ❌ Pas le plus polyvalent pour du all-mountain
Prix Rutile : 3999 €
Prix du neuf : 5999 €
4. Lapierre Overvolt GLP 3 SE : L'équilibre parfait
- 🔋 Batterie : 800 Wh
- ⚙️ Moteur : Bosch Performance Line CX Race – 85 Nm
- 🚲 Poids : 22 kg
- 🔧 Débattement : 170 mm
- 💰 Usage : Trail & Enduro
Ce qu'on en pense
Ce vélo a été conçu pour offrir une stabilité maximale grâce à un centre de gravité bas. Résultat : un vélo hyper maniable malgré sa batterie imposante. Idéal pour envoyer sur des descentes techniques et des sessions engagées.
- ✅ Autonomie massive
- ✅ Géométrie bien pensée
- ✅ Freins et transmission au top
- ❌ Prix élevé
- ❌ Moins nerveux sur du roulant
Prix Rutile : 7500 €
Prix du neuf : 11500 €
5. Haibike Lyke 11 : L’ultraléger du lot
- 🔋 Batterie : 430 Wh
- ⚙️ Moteur : Fazua Ride 60 – 60 Nm
- 🚲 Poids : 18 kg
- 🔧 Débattement : 140 mm
- 💰 Usage : Trail technique & randonnée sportive
Ce qu'on en pense
Un VTTAE pensé pour ceux qui veulent garder un ressenti proche d’un vélo musculaire. Son poids plume et son moteur Fazua en font une option hyper fluide pour les riders qui aiment le naturel mais avec une assistance légère.
- ✅ Ultra léger et maniable
- ✅ Sensations proches d’un vélo classique
- ✅ Transmission Shimano XT efficace
- ❌ Batterie limitée
- ❌ Moins performant en montée raide
Prix Rutile : 4899 €
Prix du neuf : 7499 €
Le verdict
- Pour les longues sorties et les riders qui veulent de l’autonomie → Lapierre Overvolt GLP 3 SE ou Haibike AllMtn 7
- Pour l’enduro engagé et les descentes musclées → Ghost E-Riot EN AL Universal
- Pour un vélo léger et naturel → Lapierre E-Zesty AM 9.4 ou Haibike Lyke 11
- Pour un bon compromis entre maniabilité et puissance → Haibike AllMtn 7
Chaque rider a son profil, alors à vous de choisir le bon destrier pour vos prochaines sessions ! 🚵♂️
Tableau comparatif des 5 meilleurs VTT électriques tout suspendu
| Modèle | Moteur | Couple (Nm) | Batterie (Wh) | Poids (kg) | Débattement (mm) | Usage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lapierre E-Zesty AM 9.4 | Fazua Ride 60 | 60 | 430 | 19.6 | 150 | All-Mountain / Léger et dynamique |
| Haibike AllMtn 7 | Yamaha PW-X3 | 85 | 720 | 25 | 160 | Enduro / Polyvalent |
| Ghost E-Riot EN AL Universal | Bosch Performance Line CX | 85 | 625 | 27 | 170 | Enduro engagé |
| Lapierre Overvolt GLP 3 SE | Bosch Performance Line CX Race | 85 | 800 | 22 | 170 | Longues sorties / Enduro |
| Haibike Lyke 11 | Fazua Ride 60 | 60 | 430 | 18 | 140 | Trail / Ultra-léger |
