Le marché du VTTAE évolue rapidement et pourrait connaître une transformation majeure. SRAM, acteur incontournable de la transmission vélo haut de gamme, prépare une innovation capable de bouleverser l’industrie du vélo électrique. La marque américaine travaille sur un moteur intégrant directement une boîte de vitesses interne.
Cette technologie pourrait supprimer le dérailleur classique et redéfinir la performance des vélos électriques tout terrain. Ce projet attire déjà l’attention des passionnés de VTTAE, des fabricants et des experts du secteur.
Une innovation qui pourrait transformer le VTTAE
SRAM continue d’innover après avoir dominé le marché de la transmission sans fil. L’entreprise vise désormais à proposer une unité motrice complète qui regroupe assistance électrique et système de transmission.
Cette approche permettrait d’améliorer la fiabilité globale du vélo électrique. L’intégration directe de la boîte de vitesses dans le moteur représente une avancée majeure pour les performances et la durabilité des VTTAE modernes.
Une boîte de vitesses interne performante
Le brevet dévoile un moteur électrique équipé d’une boîte interne offrant douze vitesses. Cette technologie propose une plage de développement de 504 pour cent, ce qui correspond presque aux transmissions classiques utilisées sur les VTTAE actuels.
Cette performance permet d’assurer une excellente polyvalence sur tous les terrains. Les cyclistes peuvent bénéficier d’une transmission capable de gérer les fortes pentes, les terrains techniques et les longues sorties.
L’un des avantages majeurs de cette technologie repose sur la possibilité de changer les vitesses à l’arrêt. Cette fonctionnalité améliore considérablement le confort et la sécurité, notamment en usage urbain ou lors des passages techniques en montagne.
Une protection renforcée contre l’usure et les chocs
L’intégration complète de la transmission dans le moteur protège les composants sensibles. Les éléments mécaniques restent à l’abri de la boue, des projections et des impacts.
Cette conception permet de limiter l’usure prématurée de la chaîne et de réduire les risques de casse du dérailleur. Les cyclistes peuvent ainsi profiter d’un système plus robuste et nécessitant moins d’entretien.
Cette innovation pourrait séduire les utilisateurs recherchant un VTTAE fiable, durable et performant sur le long terme.
Chaîne ou courroie pour les transmissions VTTAE de demain
Les premières informations techniques indiquent que le système utilise actuellement une transmission par chaîne. Ce choix peut surprendre puisque les boîtes de vitesses internes sont souvent associées à des transmissions par courroie.
La courroie présente plusieurs avantages importants. Elle offre un fonctionnement silencieux, une excellente longévité et réduit considérablement les besoins d’entretien.
Il est probable que SRAM envisage cette évolution dans les futures versions du moteur. La transmission par courroie devient progressivement une référence sur le marché du vélo électrique haut de gamme.
SRAM face à la concurrence des moteurs puissants
Le bloc moteur reste encore entouré de mystère. Jusqu’à présent, SRAM utilisait la technologie Brose sur son système Eagle Powertrain offrant un couple élevé.
Avec ce nouveau projet, la marque pourrait développer une solution entièrement propriétaire. Le défi sera important face à des concurrents déjà positionnés sur des moteurs dépassant les 100 Newton mètre de couple.
Pour rester compétitif, SRAM devra proposer un moteur performant capable de rivaliser avec les leaders du marché du VTTAE.
Une commercialisation encore lointaine
Le développement d’une innovation de cette ampleur demande du temps. Les spécialistes estiment que ce moteur à boîte intégrée ne sera probablement pas disponible avant plusieurs années.
La commercialisation pourrait intervenir autour de 2027 si les phases de test et d’industrialisation se déroulent correctement. Cette attente reste logique face à la complexité technique d’un tel projet.
Une nouvelle bataille technologique sur le marché du vélo électrique
SRAM entre dans une compétition intense face aux solutions proposées par plusieurs fabricants spécialisés dans les transmissions intégrées. Certaines technologies similaires existent déjà, mais elles doivent encore démontrer leur fiabilité sur le long terme.
L’innovation autour des moteurs avec boîte de vitesses intégrée montre que le futur du VTTAE s’oriente vers des systèmes plus compacts, plus fiables et plus performants.
Les prochaines années seront décisives pour l’évolution du vélo électrique tout terrain. Les fabricants cherchent à proposer des solutions capables d’améliorer l’expérience utilisateur tout en réduisant l’entretien et les risques de panne.
