Petit à petit, le VAE fait son trou en France. Sur les 2,7 millions de vélos neufs vendus en France en 2020, 514 000 d’entre eux étaient à assistance électrique, soit 25 % de plus que l’année précédente. Pour le consommateur moyen, il reste toutefois un frein évident au développement de ce marché naissant : le prix d’achat moyen d’un cycle à assistance électrique, actuellement à 2079€. Mais cette barrière pourrait bien disparaître dans les années à venir, avec l’avènement du reconditionné.
Jusqu’à 60 % moins cher qu’un vélo neuf
« Il y a une vraie quête de sens dans ce qu’on fait : on veut promouvoir le vélo et le rendre encore plus éco-responsable, en le faisant devenir plus accessible et plus durable, explique Thibaud Thomé, le créateur de Rutile, jeune entreprise de reprise et de revente de vélos d’occasion. L’idée, c’est qu’un VAE, ça reste un vélo et qu’un bon vélo, c’est censé durer des années si c’est entretenu correctement. En se positionnant sur le reconditionné, on dit aussi aux clients qu’il est possible de privilégier l’occasion de qualité plutôt que d’acheter un vélo bof parce qu’il est neuf. » On récupère des VAE de seconde main auprès de particuliers ou des entreprises de leasing, pour les remettre sur pied, et ainsi les revendre à des prix bien inférieurs à ceux d’un vélo neuf. De quoi permettre aux bourses plus modestes ou aux personnes privilégiant la seconde main, de s’offrir un beau vélo électrique reconditionné de marque premium type Moustache, Kahlkoff, Lapierre ou encore Riese & Muller.
Autre avantage de poids pour les clients : les vélos achetés en reconditionné sont disponibles instantanément, en point de vente ou livrés à domicile en commandant auprès d’une enseigne comme Rutile. Un plus bienvenu, alors que les délais de commande de VAE en commerces peuvent aujourd’hui atteindre plusieurs mois.
Si le reconditionnement est particulièrement populaire dans l’Hexagone, des initiatives similaires émergent actuellement aux quatre coins du monde, alors que le VAE a gagné en popularité avec la pandémie. « D’autres acteurs émergent ailleurs en Europe, notamment en Allemagne, ce qui est plutôt rassurant pour nous. Ça confirme qu’il y a une vraie opportunité et une vraie demande »
Un mot sur Rutile
En tant que start-up lyonnaise de l’Économie Sociale et Solidaire (ESS), notre vocation est de professionnaliser et sécuriser le marché de l’occasion du vélo électrique pour trois raisons principales :1. Fluidifier son économie circulaire et ainsi réduire encore plus l’impact environnemental du vélo
2. Rendre accessible des vélos électriques premium des plus grandes marques du marché (Moustache, Kalkhoff, Cube…)
3. Apporter confiance et sérénité aux vendeurs comme aux acheteurs de VAE d’occasion
Cela passe par un service irréprochable et par des engagements forts auprès de nos fournisseurs, nos partenaires et nos clients.
