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Vélo électrique Douze Cycles

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Révolution des vélos-cargos: l’émergence des "Douze Owners"

Dans le Rétroviseur: De Hamamatsu à Copenhague

Décennie après décennie, les "Douze Owners" émergent comme une communauté variée, allant des coursiers aux entrepreneurs à vélo, tous unis par leur passion pour les vélos cargos. Cette tendance dépasse les frontières, établissant ainsi une présence solide et dynamique au sein de la mobilité urbaine.

L'éclosion du V1 à Copenhague: un design novateur

En 2011, Thomas Coulbeaut, designer industriel chez Yamaha au Japon, pose les bases du mouvement. À Copenhague, il découvre le potentiel du vélo cargo dans une ville où la bicyclette règne en maître. L'idée audacieuse d'un biporteur maniable, polyvalent et stylé, donne naissance au V1, un modèle qui conquiert rapidement l'Europe. Sa conception modulaire et sa capacité à s'adapter à diverses configurations séduisent un public international.

Expansion à Liège: la transition vers le V2

Porté par le succès du V1, Thomas s'installe à Liège, en Belgique, consolidant son entreprise. En 2014, le V2 voit le jour à Ladoix-Serrigny, Bourgogne. Ce modèle affiné intègre deux innovations majeures : la direction par câbles et le "Cadre Open". Le V2 devient l'emblème de Douze Cycles, attirant l'attention grâce à sa conception distinctive.

Nouvelle étape: le V2 et l'ordre de grandeur industriel

Adopter un design unique à une échelle industrielle représente un défi colossal. Douze Cycles relève ce défi en établissant des partenariats solides avec des fournisseurs de qualité à Taïwan. L'assemblage et la distribution du V2 s'étendent à l'échelle européenne et mondiale, assurant la pérennité de ce modèle unique.

L'Essor de la vélogistique: le triomphe du G4

En 2016, le paysage change avec l'avènement du e-commerce en Europe. Face à la congestion urbaine croissante, le vélo utilitaire gagne en popularité. Thomas répond à cette tendance avec le G4, un biporteur polyvalent capable de transporter jusqu'à 100 kg. Le G4 devient un succès commercial, stimulant le développement de Douze Cycles et l'inauguration d'une nouvelle usine en 2020.

Nouvelle addition: le LT, vision du longtail

L'ADN innovant de Douze Cycles persiste avec le LT, esquissé dès 2018 par Thomas. Les premiers LT, conçus pour répondre aux besoins de mobilité des franciliens, font leur apparition en 2021, marquant une étape clé dans la gamme de produits de l'entreprise.

Éco-conception et fabrication locale: le projet H

À l'occasion de son dixième anniversaire en 2022, Douze Cycles présente le projet H, une révolution dans l'éco-conception des biporteurs. Les cadres en aluminium recyclé, produits en France, caractérisent cette nouvelle gamme qui transforme l'approche de la conception, de la production et de la distribution.

Un changement de paradigme en 2023: le modèle Hêta et la collaboration avec Toyota

L'aboutissement du projet H voit naître le modèle Hêta en 2023. Douze Cycles manifeste ainsi sa volonté de produire de manière plus responsable, en limitant son impact environnemental grâce à des partenariats locaux. La collaboration avec Toyota France, débutée en septembre, consolide la place du vélo-cargo en tant qu'acteur majeur de la mobilité durable. Ce partenariat unique reflète une démarche cohérente, affirmant l'engagement commun en faveur d'une mobilité plus durable.

Vous souhaitez en savoir plus sur les vélos cargos et vélos longtails ? Consulter notre guide sur les 5 meilleurs vélos longtails électrique.

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